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首都國際機場(孵化機網站北京首都國際機場)
北京首都國際機場有三個航站樓 第一航站樓較小 第二航站樓大些 第三航站樓zui大 各航站樓有免費擺渡車
CA1411 飛往重慶正點是 14:30 (2009年11月25日 晚點起飛3小時）
zui不準時的是飛機起飛時間 晚幾小時或取消航班是常事 且不會給你任何說法
三航站樓較大 安檢後走到候機處很遠
2號航站樓地鐵到三元橋 票價25元
從雙花園打的到機場81元
北京首都國際機場（ICAO機場代碼：ZBAA；IATA機場代碼：PEK），簡稱“首都機場”，位於中國北京市順義區（朝陽區現狀管轄），是中國zui繁忙的國際空港。北京首都國際機場是中國的空中門戶和對外交流的重要窗口。
北京首都國際機場建成於1958年，運營50多年來，北京首都國際機場年旅客吞吐量從1978年的103萬人次增長到2014年的8612.83萬人次，位居亞洲第1位、全球第2位。[1]?
2015年9月4日，國際民航權威認證機構Skytrax發布的“2015年世界前百位主要機場排名”，其中，北京首都機場領銜中國內地機場，位居第10位；上海虹橋機場居第31位；廣州白雲國際機場居第66位；深圳機場居第72位；上海浦東機場居第90位。評選活動覆蓋全球240多個機場，根據等待時間、清潔程度、購物體驗等旅客乘機體驗要素，zui終結果由全球1.1億名旅客通過問卷調查及投票產生。[2]?
中文名北京首都國際機場 外文名 Beijing-Capital International Airport 簡????稱 首都機場 所屬地區 中國北京
地理位置 北京市順義區（朝陽區現狀管轄） 建成時間 1958年 ICAO ZBAA IATA PEK 機場類別 國際民用航空機場 飛行區等級 4F級 跑道數量
3條 機場地位 中國三大門戶複合樞紐 旅客吞吐量 8612.83萬人（2014年） 貨郵吞吐量 184.4萬噸（2014年）
目錄
1 地理位置
2 曆史沿革
3 硬件設施
4 航站航點
? 一號航站樓
? 二號航站樓
? 三號航站樓
? 其它航廈
5 服務內容
? 地麵服務
? 空港物流
? 飛機維修
? 進口口岸
6 交通換乘
? 高速公路
? 擺渡車
? 軌道交通
? 出租車
? 機場巴士
7 取得榮譽
? 獎杯
? 獎牌
? 獎狀
8 機場事故
地理位置編輯
? 2016 Baidu?- Data ? NavInfo & CenNavi & 道道通
北京首都國際機場
北京首都國際機場位於北京市區東北方向，地理位置處在順義區，不過由朝陽區管轄，距離天安門廣場25.35gongli。zaijichangjianshexuanzhishi，shoudouguojijichangdedizhixuanzainashiweihebeishengguishudeshunyijingnei。gujichangsuozhantudichengweibeijingzaihebeishengdewaifeidi，jichangguishubeijingchaoyangquguanxia。housuizheshunyiconghebeihuaguibeijingguanxia，jichangyiranguishuchaoyangqu，guchengweichaoyangquzaishunyiqudewaifeidi。2004年新修建的T3航站樓則是在順義區土地上修建，故首都國際機場的T1、T2航站樓為朝陽區外飛地，T3航站樓為順義區土地。雖然機場的管轄歸屬朝陽區，但是機場工作人員多為順義區人，機場高層人員也為順義區的人大代表、政協委員。
曆史沿革編輯
北京首都國際機場於1958年03月02日投入使用，
三號航站樓
是中華人民共和國時期首個投入使用的民用機場，也是中國曆史上第四個開通國際航班的機場（前三個開通國際航班的分別是上海龍華機場，1926年；昆明巫家壩機場，1937年；重慶白市驛機場，1939年）。機場建成時僅有一座小型候機樓，稱為機場南樓，主要用於ⅥP乘客和包租的飛機。
1980年01月01日，麵積為6萬平方米的一號航站樓及停機坪、樓前停車場等配套工程建成並正式投入使用。一號航站樓按照每日起降飛機60架次、高峰小時旅客吞吐量1500人次進行設計。擴建完成後，首都機場飛行區域設施達到國際民航組織規定的4E標準。隨著客流量的不斷增大，一號樓客流量日趨飽和。重新規劃的建築麵積達33.6萬平方米，裝備先進技術設備的二號航站樓於1995年10月開始建設，並於1999年11月01日正式投入使用。二號航站樓每年可接待超過2650萬人次的旅客，高峰小時旅客吞吐量可達9210人次。二號航站樓投入使用的同時，一號航站樓開始停用裝修。
1993年，北京首都國際機場旅客吞吐量突破1000萬人次；2000年，旅客吞吐量突破2000萬人次，達到2169萬人次；2002年，飛機起降率24萬架次，在1號航站樓改建未用的情況下，首都機場旅客吞吐量已達到2715萬次。2004年11月09日，旅客吞吐量突破3000萬人次，全年旅客吞吐量達到3500萬人次。2005年12月23日，旅客吞吐量突破4000萬人次。2007年12月5日，旅客吞吐量突破5000萬人次。
2004年09月20日，整修一新的一號航站樓重新投入使用，專門承載中國南方航空公司航班。2008年春，配合首都機場擴建工程（T3航站樓）完工，一號航站樓（T1）封閉改造，中國南方航空公司轉往二號航站樓運營。在T1改造完工後，海南航空集團（國內航線）旗下的海南航空公司HU、大新華航空公司CN、天津航空公司GS、金鹿航空公司JD（2010年5月4日起更名為北京首都航空）取代中國南方航空公司成為一號航站樓的獨家運營公司。
2005年01月29日，56年來中國大陸和台灣之間首次不中停香港的台商包機在機場降落。位於1號和2號航站樓東邊的3號航站樓和第三條跑道已經於2008年02月29日建成投入使用，將能承載空中客車A380等新型超大型客機。繼當年2月29日六家航空公司在新的3航站樓登機，3月26日又有20家航空公司轉至3號航站樓，轉場後3號航站樓承擔首都機場60%旅客吞吐量。
2002年，北京首都國際機場旅客吞吐量2715.97萬人次，以第26位的排名首次躋身國際機場協會（Airports Council International）世界前30大zui繁忙機場行列。2004年，旅客吞吐量3488.32萬人次，排名世界第20位。2005年，旅客吞吐量4100.40萬人次，排名世界第15位。
2006年，旅客吞吐量4865.48萬人次，排名世界第9位，首次躋身世界前十大zui繁忙機場行列。2007年首都機場航班起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別達到39.97萬架次、5358萬人次、119萬噸。2008年旅客吞吐量達到5592萬人次，同比增長4.4%。
2009年11月30號，北京首都國際機場迎來了本年度第6000萬名旅客，使得該機場成為世界第四大機場。
截止到2009年12月31日23時59分，首都機場總客流量達65375095人次，飛機487918架次，貨物1475656.8噸。客流居世界第三位。根據中國民用航空局zui新發布的消息，2010年北京首都國際機場旅客吞吐量達到7377萬人次，穩居世界第二位，僅次於美國亞特蘭大機場。
自2015年04月15日零時起，搭乘國際或地區航班從首都機場過境前往國際或地區，在首都機場停留不超過24xiaoshi，zhongtubulikaijichangkouanxiandingquyudelvke，kemianchubianjianzhayanshouxu。fuheshangshutiaojiandelvkejianggaiyoudifurenyuancaijilvkexinxi。xinxicaijishijianyouyuanlaiyue45秒每人縮短至10秒每人，實現國內速度zui快、效率zui高的過境旅客信息采集，提高首都機場國際轉國際中轉能力與效率。據首都機場有關負責人介紹，享受24小時過境免辦邊檢手續政策的旅客範圍不存在國籍限製，外籍人士、中國內地居民和港澳台居民均可享受。航班路徑範圍可包括前往第三國、地區或返回來自國的中轉航線。[3]?
硬件設施編輯
機場衛星鳥瞰
北京首都國際機場擁有三座航站樓，兩條4E級跑道、一條4F級跑道，以及旅客、貨物處理設施。是中國國內僅有的兩座擁有三條跑道的國際機場之一（另一座為上海浦東國際機場），機場原有東、西兩條4E級雙向跑道，長寬分別為3800×60米、3200×50米，並且裝備有Ⅱ類儀表著陸係統；其間為一號航站樓、二號航站樓。2008年建成的三號航站樓和第三條跑道（3800米×60米）滿足F類飛機的使用要求，位於機場東邊。
首都機場跑道主要指標
跑道 編號 磁航向 長度 寬度 下滑道(ILS)標識 下滑道(ILS)頻率 範圍 測距
1
36R
359
12467ft（3799m)
197ft（60m)
IQU
109.90
27
有
18L
179
12467ft（3799m)
197ft（60m)
IOR
109.30
27
有
2
36L
359
10499ft（3200m)
164ft（49m)
IDK
111.70
27
有
18R
179
10499ft（3200m)
164ft（49m)
ILG
110.30
27
有
3
01
359
12467ft（3799m)
197ft（60m)
INJ
108.50
27
有
19
179
12467ft（3799m)
197ft（60m)
ISZ
108.90
27
有
航站航點編輯
北京首都國際機場擁有三座航站樓。1號航站樓為海南航空集團國內航班專用（包括海南航空公司、大新華航空、大新華快運、首都航空、天津航空）；2號航站樓為中國東方航空公司、中國南方航空公司、廈門航空公司、深圳航空公司、重慶航空公司、海南航空（國際航班），以及天合聯盟的外航和非聯盟的外航服務。3號航站樓為中國國際航空公司、深圳航空公司。山東航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空聯盟的外航，寰宇一家的外航和非聯盟的外航服務。旅客乘機前需要確認不同的航站樓．為了方便旅客在不同航站樓之間換乘航班，機場新建連接T1、T2、T3三個航站樓之間的路側擺渡車。
2010年08月13日，3號航站樓新建無線網絡“Airport WiFi（FREE）”投入使用，這是zui後hou一yi個ge投tou入ru使shi用yong的de無wu線xian網wang絡luo，同tong時shi標biao誌zhi著zhe北bei京jing首shou都dou國guo際ji機ji場chang已yi被bei無wu線xian網wang絡luo覆fu蓋gai。旅lv客ke可ke免mian費fei上shang網wang，但dan需xu憑ping有you效xiao證zheng件jian領ling取qu帳zhang號hao，並bing經jing實shi名ming認ren證zheng後hou方fang可ke登deng錄lu互hu聯lian網wang，每mei人ren每mei日rizui多可申領3個賬號，一個賬號可免費上網5小時。
一號航站樓
一號航站樓與二號航站樓
1號航站樓於1980年01月01日啟用，有十個登機口，規模相對較小。直到1999年，是北京首都國際機場唯 一的一座航站樓。在2號航站樓開放之後，1號航站樓隨後關閉翻新。1號航站樓在2004年09月20日重新開放，專門為中國南方航空公司和廈門航空的國內航班使用（兩公司的國際航班仍在2號航站樓）。2008年1號航站再次關閉改造。中國南方航空和廈門航空搬遷往2號航站樓。2008年06月27日起，海南航空轉場1號航站樓，1號航站樓將成為海南航空集團國內航班的專用航站樓（包括海南航空、大新華航空、大新華快運、金鹿航空、天津航空）。
首都機場
1959年06月20日我國發行一套《首都機場》特種郵票，畫麵為一號航站樓及飛機[4]? 。
海南航空公司
包頭、赤峰、長沙、長治、成都、重慶、東營、福州、廣州、貴陽、海口、海拉爾、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、昆明、蘭州、滿洲裏、牡丹江、寧波、齊齊哈爾、上海、深圳、太原、烏魯 木齊、溫州、烏海、西安、廈門、宜昌、銀川
大新華航空
大連、桂林、哈爾濱、南昌、南寧、三亞
大新華快運
赤峰、烏蘭浩特、濰坊、延安、榆林
首都航空
二連浩特、麗江、包頭、海拉爾、雞西、呼和浩特
天津航空
中衛、西安、赤峰
二號航站樓
T2航站樓
2號航站樓於1999年11月01日投入使用。2號航站樓比1號航站樓大得多。可以同時處理20架飛機的停靠。這座航站樓在1號航站樓翻新期間取代了其功能。2號航站樓同時承擔國內及國際航班的服務。1、2號航站樓之間有一個乘客通道連接，通道中有數段自動傳送帶能減輕過長的距離對旅客帶來的疲勞感。
在北京首都國際機場3號航站樓投入使用後，2號航站樓一部分航空公司航班2008年02月29日和3月26日分兩期搬遷往3號航站樓。
*2008年3月搬遷後仍在2號航站樓的航空公司
中國南方航空公司
杭州、長春、長沙、大連、廣州、桂林、貴陽、海口、哈爾濱、牡丹江、南寧、三亞、深圳、揭陽、沈陽、烏魯 木齊、武漢、西安、西寧、延吉、義烏、張家界、鄭州、珠海、鞍山
中國南方航空公司-國際航線
阿姆斯特丹、迪拜、廣州、河內、香港、拉各斯、馬尼拉、金邊、首爾仁川國際機場、德黑蘭，塔什幹，巴黎
廈門航空公司
福州、晉江、杭州、武夷山、廈門
重慶航空
重慶
俄羅斯航空公司
莫斯科-謝列梅捷沃
空中世界航空公司
基輔
阿斯塔納航空公司
阿拉木圖
法國航空公司
巴黎-戴高樂
高麗航空公司
平壤
西班牙紅風箏航空公司
馬德裏
津巴布韋航空公司
哈拉雷、新加坡
中國東方航空公司
常州、福州、杭州、合肥、濟南、西雙版納、昆明、蘭州、洛陽、南昌、南京、寧波、青島、上海-虹橋、上海-浦東、太原、烏魯 木齊、濰坊、溫州、武漢、西安、煙台、宜賓、銀川
中國東方航空公司-國際航線
德裏、達卡、福岡、濟州、名古屋、岡山、大阪、首爾、仁川、東京
美國達美航空公司
東京-成田、舊金山、西雅圖，底特律
赤塔航空公司
新西伯利亞
美國大陸航空公司
休斯敦
埃塞俄比亞航空公司
新德裏、亞的斯亞貝巴
聯邦快遞公司
杭州、南京、上海、首爾-仁川、安克雷奇
海南航空-國際航線
布魯塞爾、布達佩斯、迪拜、新西伯利亞、大阪、聖彼得堡、西雅圖、多倫多，開羅，蘇黎世、紐約-紐瓦克
伊朗航空公司
德黑蘭、東京-成田
吉爾吉斯斯坦航空公司
比什凱克
大韓航空公司
（濟州、首爾-仁川、大邱）
荷蘭皇家航空公司
阿姆斯特丹
馬來西亞航空公司
吉隆坡
蒙古航空公司
烏蘭巴托
巴基斯坦國際航空公司
伊斯蘭堡、卡拉奇、東京-成田
菲律賓航空公司
馬尼拉
普爾科沃航空公司
聖彼得堡
斯裏蘭卡航空公司
曼穀、科倫坡
烏克蘭國際航空公司
基輔
烏茲別克斯坦航空公司
塔什幹
伏爾加第聶伯航空公司
新西伯利亞
安哥拉航空
迪拜、羅安達
香港快運航空
香港
奧凱航空有限公司
青島、杭州
越南航空
廣州、河內
阿爾及利亞航空
阿爾及爾
海參崴航空
符拉迪沃斯托克
利比亞泛非航空
的黎波裏
亞美尼亞航空
埃裏溫、阿拉木圖
土庫曼斯坦航空
阿什哈巴德
印度尼西亞鷹航空
雅加達
三號航站樓
T3航站樓
北京首都國際機場3號航站樓（T3）主樓由荷蘭機場顧問公司（NACO）、英國諾曼·福斯特建築事務所負責設計，2004年03月26日3號航站樓T3主樓工程及監理合同的簽定。首都機場開始三期擴建工程。2007年12月完工。T3主樓及其配套工程位於現有東跑道和新建跑道之間。
三號航站樓是國內麵積zui大的單體建築，也是世界zui大的單體航站樓。其總建築麵積98.6萬平方米。2007年11月23日主樓建成完工。首都機場是經國務院批準的國家重點工程，其中3號航站樓T3C主樓工程是整個擴建中zui集中體現功能和形象的關鍵工程，工程量zui大，技術zui複雜，建設任務zui為艱巨
T3C主樓及其配套工程位於現有東跑道和新建跑道之間。
耗資270億元人民幣建成的3號航站樓是目前國際上zui大的民用航空港、國內麵積zui大的單體建築。其總建築麵積98.6萬平方米。3號主樓建築麵積為58萬餘平方米，僅單層麵積就達18萬平方米，擁有地麵五層和地下兩層，由T3C主樓、T3D、T3E國際候機廊和樓前交通係統組成。T3C主樓一層為行李處理大廳、遠機位候機大廳、國內國際ⅥP；二層是旅客到達大廳、行李提取大廳、軌道交通站台；三層為國內旅客出港大廳；四層為辦票、餐飲大廳；五層為餐飲部分。
三號航站樓共設有C、D、E三個功能區，C區用於國內國際乘機手續辦理、國內出發及國內國際行李提取，D區暫用於奧運及殘疾人奧運會期間包機保障，E區用於國際出發和到達。
為避免出現香港國際機場建成時一次性轉場出現的混亂狀況，首都機場3號航站樓啟用後的轉場工作分兩期於2008年2月29日和3月26日進行。
北京首都國際機場3號航站樓由T3C主樓、T3D、T3E國際候機廊和樓前交通係統組成。T3C主樓地麵五層和地下兩層，T3C主樓一層為行李分揀廳、遠機位候機大廳、國內國際ⅥP，一層樓前為機場巴士及大型巴士等待區；二層是旅客到達大廳、行李提取大廳、捷運站台；三層為國內旅客出港大廳；四層為辦票、餐飲大廳；五層為餐飲。T3C（國內區）和T3E（國際區）呈“人”字形對稱，在南北方向上遙相呼應，中間由紅色鋼結構的T3D航站樓相連接。南北向長2900米，寬790米，建築高度45米。三號航站樓比已有的兩座航站樓要大得多。
旅客捷運係統
3號航站樓南北兩座建築（T3C和T3E）由於距離過長，兩座樓之間會建造旅客捷運係統以方便乘客。旅客捷運係統（APM）是(shi)一(yi)套(tao)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)的(de)全(quan)自(zi)動(dong)旅(lv)客(ke)運(yun)輸(shu)係(xi)統(tong)。捷(jie)運(yun)係(xi)統(tong)采(cai)用(yong)加(jia)拿(na)大(da)龐(pang)巴(ba)迪(di)公(gong)司(si)的(de)設(she)計(ji)方(fang)案(an)，該(gai)係(xi)統(tong)采(cai)用(yong)軌(gui)旁(pang)和(he)中(zhong)控(kong)傳(chuan)遞(di)信(xin)號(hao)控(kong)製(zhi)車(che)輛(liang)的(de)運(yun)行(xing)。行(xing)車(che)路(lu)線(xian)單(dan)程(cheng)長(chang)2080米。分別設置在T3C、T3D、T3E共有3個車站。
3號航站樓行李係統采用國際zui先進的自動分揀和高速傳輸係統，行李處理係統由出港、中轉、進港行李處理係統和行李空筐回送係統、早交行李存儲係統組成，覆蓋了T3C、T3E及連接T3C與T3E行李隧道的相應區域，占地麵積約12萬平方米，係統總長度約70公裏。航空公司隻要將行李運到分揀口，係統隻需要4.5分鍾就可以將這些行李傳送到行李提取轉盤，這也將大大減少旅客等待提取行李的時間。
3號航站樓機場快軌站
3號航站樓投入使用後，北京首都國際機場成為中國第一個擁有三座航站樓，雙塔台、三條跑道同時運營的機場，機場滑行道由原來的71條增加到137條，停機位由原來164個增為314個。北京首都國際機場的第三條跑道在3號樓投入使用之際完工。3號航站樓前新建交通中心（GTC），3號航站樓與2號航站樓之間也會建立軌道連接，東直門至首都機場的輕軌線路會分岔後分別達到2號和3號航站樓。
三號航站樓於2008年02月29日和3月26日分兩期投入運營。
*2月29日0:00第一批轉場三號航站樓的航空公司及經營航線：
四川航空公司
成都、重慶、九寨溝、昆明、西安、西昌、萬州、中衛
山東航空公司
濟南、青島、煙台
深圳航空公司
南寧，無錫，深圳，鄭州
卡塔爾航空公司
多哈
英國航空公司
倫敦-希思羅
以色列航空公司
特拉維夫
*3月26日0:00第二批轉場三號航站樓航空公司及經營航線：
中國國際航空公司
國內：包頭、赤峰、長春、常德、長沙、常州、成都、重慶、達州河市機場、大連、大同、福州、廣州、桂林、貴陽、海口、海拉爾、杭州、哈爾濱、合肥、呼和浩特、井岡山、昆明、蘭州、拉薩、綿陽、南昌、南京、南寧、南通、寧波、鄂爾多斯、青島、三亞、上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場、揭陽、沈陽、深圳、太原、通遼、烏魯 木齊、威海、溫州、武漢、廈門、西安、襄樊、錫林浩特、西寧、徐州、鹽城、延吉、煙台、銀川、運城、張家界、鄭州、珠海、台北、九寨溝、玉樹、廣元
國際：安克雷奇、雅典、曼穀、釜山、哥本哈根、大邱、德裏、迪拜、法蘭克福、福岡、廣島、胡誌明市、香港、雅加達、卡拉奇、吉隆坡、科威特、倫敦、洛杉磯、馬德裏、墨爾本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、紐約、大阪、巴黎、平壤、羅馬、塞班、舊金山、聖保羅、劄幌、仙台、首爾、新加坡、斯德哥爾摩、聖彼德堡、悉尼、東京成田，東京羽田，烏蘭巴托、溫哥華、仰光，杜塞爾多夫，米蘭
上海航空公司
上海-虹橋、杭州
北歐航空公司
哥本哈根
奧地利航空公司
維也納
漢莎航空公司
法蘭克福、慕尼黑
韓亞航空公司
釜山、光州、清州、首爾-仁川
加拿大航空公司
多倫多、溫哥華
美國聯合航空
芝加哥-奧黑爾、舊金山、洛杉磯、華盛頓、波士頓
美國航空公司
芝加哥-奧黑爾
全日空航空公司
大阪-關西、東京-成田、東京-羽田
泰國國際航空公司
曼穀-素萬那普
新加坡航空公司
新加坡
芬蘭航空公司
赫爾辛基
國泰航空公司
香港
日本航空公司
名古屋、大阪-關西、東京-成田、北海道
港龍航空公司
香港
土耳其航空公司
伊斯坦布爾
阿聯酋國際航空公司
迪拜
澳門航空公司
澳門
新西伯利亞航空公司
新西伯利亞、伊爾庫茨克
新西蘭航空公司
奧克蘭
阿聯酋阿提哈德航空公司
阿布紮比、名古屋
烏拉爾航空
葉卡捷琳堡
埃及航空
開羅
俄羅斯洲際航空
莫斯科-杜塞爾多夫
其它航廈
三號航站樓內景
北京首都國際機場專機候機樓位於T3航站樓西側，2003年由中國航空設計院通過招標擔任設計，於2006年10月31日啟用，建築麵積6600平方米，造價6億元。該樓主要用於政府出行，以及接待外國國家元首、政府首腦來訪等正式活動。首都國際機場公務機候機樓位於專機候機樓西南側，建築麵積1900平方米，於2008年7月27日啟用。
服務內容編輯
地麵服務
北京首都國際機場顧客服務中提供航站樓內的一站式服務，是北京首都國際機場股份有限公司麵向旅客、航空公司以及其他駐航站樓客戶的唯 一對外服務窗口。顧客服務中心秉承著“顧客至上，努力滿足顧客的一切需要”的宗旨，提供問訊服務、指路服務、會議接站服務、航站樓活動審核、特殊旅客服務等服務。特殊旅客服務是首都機場航站樓顧客服務中心針對航站樓內老、幼、病、殘、孕等特殊群體旅客設立的服務項目，為方便特殊群體旅客的出行，提供輪椅使用服務、提供行李服務、團隊保障服務、陪伴服務等服務。
北京首都國際機場 (9張)
北京首都國際機場從事航空地麵運輸服務的企業——北京空港航空地麵服務有限公司，是北京首都國際機場與新加坡機場終站服務（私人）有限公司合資經營的企業。1995
年3 月正式投入運營，為在北京首都國際機場起降的客貨運輸機及乘客提供包括值機、特殊服務、行李查詢、貨運、站坪特種車輛、飛機清潔、飛機過站維護以及機票銷售代理等綜合地麵服務。
多年來，北京首都國際機場以“旅客服務促進委員會”、“安全管理委員會”、“運行協調管理委員會”和“新聞宣傳協調委員會”為平台，努力營造“同在國門下，同是一家人”的國門文化，共同打造“中國服務”品牌。在近100家駐場單位的共同努力下，北京首都國際機場的旅客滿意度實現了快速提升。2013年，國際機場協會（ACI）滿意度達到4.90，位居全球機場第三位。
特別是在2013年第三、第四季度， ACI旅客滿意度達到4.93，躍居全球第二。
2015年11yue，shoudoujichangtuichuquanzizhuxinglituoyunjizizhudengjifuwu，shidelvkedengjiliuchengbiandegengjiabianli。zizhudengjifuwujiushishixianlvkechizhedengjipaitongguozhamendengjidezizhudengjitiyan，xianzaibeijingT3C樓國內出發部，如C02、C03、C05、C07、C08這些登機口的自助登機設備已經安裝，並且調試完畢。[5]?
空港物流
北京空港物流基地是北京市唯 一的航空－公路國際貨運樞紐型的物流基地。北京首都國際機場航空貨運基地（大通關基地）占地麵積4532畝，建築麵積57.2萬平米，總投資36.2億元。該項目由航空貨運站區、國際快件監管中心、進出口貨物海關監管區、北京空港保稅物流中心（B型）及綜合辦公設施等部分組成。
飛機維修
位於北京首都國際機場的北京飛機維修工程有限公司(AMECO）是中國國際航空股份有限公司和德國漢莎航空公司合資經營的企業，1989年8月1日正式營業，中國國際航空持有60%的股份，德國漢莎航空持有40%股份。擁有中國民航總局（CAAC）、美國聯邦航空局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）以及其它18個國guo家頒發的維修執照。用於民用飛機修理的主要基礎設施包括：一座機庫麵積為3.1萬平方米、修理車間麵積為8500平方米的四機位機庫、一座可容納波音747-400飛機總麵積1萬多平方米的全封閉式噴漆機庫；發動機修理車間和試車台的總麵積達到2.6萬平方米；附件修理車間有恒溫電子電器車間、起落架修理車間、救生設備修理車間以及各類機械、氣動、液壓車間，麵積2萬多平方米。一座4機位的A380機庫和一座波音747大修噴漆機庫於2008年竣工。
進口口岸
2013年01月14日市商務委發布消息，北京設立整車進口口岸的申請已於2012年年底獲國務院批準，成為國內首家依托空港設立的整車進口口岸。zui早在2013年6月，消費者就可在這一口岸辦理空運進口汽車手續。
截至2013年，中國有14個(ge)汽(qi)車(che)整(zheng)車(che)進(jin)口(kou)口(kou)岸(an)，多(duo)為(wei)海(hai)港(gang)口(kou)岸(an)，而(er)此(ci)次(ci)批(pi)準(zhun)的(de)北(bei)京(jing)首(shou)都(dou)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)是(shi)全(quan)國(guo)首(shou)家(jia)空(kong)港(gang)型(xing)整(zheng)車(che)進(jin)口(kou)口(kou)岸(an)。北(bei)京(jing)天(tian)竺(zhu)綜(zong)合(he)保(bao)稅(shui)區(qu)管(guan)委(wei)會(hui)與(yu)相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)，將(jiang)力(li)爭(zheng)於(yu)2013年6月前完成國guo家有關部門對整車進口口岸的聯合驗收工作，使之投入運營。口岸建設僅涉及到的設施投入資金就達到近10億元人民幣。
meiyouzhengchejinkoukouangongneng，jinguanshoudoujichanghangxianmiji，henduojinkouqichetongguoshoudoujichangrujing，danhaibixuyundaotianjinganghuowaishengqitazhengchejinkoukouanbanlichejiandenggezhongruguanshouxu；在zai京jing各ge界jie人ren士shi辦ban理li進jin口kou汽qi車che手shou續xu，也ye都dou需xu要yao到dao天tian津jin港gang或huo外wai省sheng其qi他ta整zheng車che進jin口kou口kou岸an辦ban理li。北bei京jing整zheng車che進jin口kou口kou岸an設she立li後hou，將jiang一yi改gai這zhe一yi尷gan尬ga局ju麵mian。消xiao費fei者zhe可ke直zhi接jie在zai北bei京jing口kou岸an辦ban理li各ge種zhong手shou續xu並bing取qu車che，不bu僅jin降jiang低di因yin中zhong轉zhuan環huan節jie產chan生sheng的de運yun費fei等deng各ge種zhong成cheng本ben，而er且qie效xiao率lv大da幅fu提ti高gao，時shi間jian可ke減jian少shao一yi半ban以yi上shang。[6]?
交通換乘編輯
高速公路
從北京三環路的三元橋直達北京首都國際機場的機場高速公路1990年代初期建成並投入使用，基本與之平行的1950年(nian)代(dai)建(jian)成(cheng)的(de)普(pu)通(tong)公(gong)路(lu)，一(yi)般(ban)稱(cheng)為(wei)機(ji)場(chang)輔(fu)路(lu)。機(ji)場(chang)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)連(lian)接(jie)北(bei)京(jing)二(er)環(huan)路(lu)的(de)東(dong)直(zhi)門(men)地(di)區(qu)的(de)城(cheng)市(shi)快(kuai)速(su)路(lu)也(ye)已(yi)經(jing)開(kai)通(tong)。機(ji)場(chang)高(gao)速(su)設(she)機(ji)場(chang)南(nan)線(xian)出(chu)口(kou)，可(ke)直(zhi)達(da)3號航站樓。
從京承高速公路到魯疃橋北京首都國際機場貨運北路的機場北線快速路。連接京承高速、北京機場高速、機場第二高速、北京六環路（東）的機場南線快速路。
第二條機場高速公路（機場第二高速公路）從東五環平房橋直通北京首都國際機場3號航站樓。
擺渡車
各航站樓之間的往來，您可以乘坐我們為您免費提供的陸側中轉擺渡車。
06:00 ～ 23:00 ：不超過10分鍾每班
首都機場
23:00 ～ 次日6:00 ：不超過30分鍾每班
乘坐位置
1號航站樓：一層3～5號門外
2號航站樓：一層9～11號門外
3號航站樓：3號航站樓到達層5號門
行駛路線：3號航站樓到達層5號門 -> 2號航站樓出發層 -> 1號航站樓出發層 -> 2號航站樓到達層11號門 -> 1號航站樓到達層5號門
-> 3號航站樓出發層 -> 3號航站樓到達層5號門
軌道交通
軌道交通連接北京首都國際機場——東直門，2008年建成通車，全線共有四座車站：東直門站（可換乘北京地鐵2號、13號線）、三元橋站（可換乘北京地鐵10號線）、2號航站樓站、3號航站樓站。
運營時間：T2航站樓：06：35 - 23：10 T3航站樓：06：20 - 22：50 東直門：06：00-22：30
發車間隔：09：30-12：30 ，16：00-18：40 ，間隔10分鍾發車；其他時段間隔12分鍾發車。
單程票價：25元/人
出租車
在航站樓到達區有出租車停靠站。
出租車乘坐位置
1號航站樓：一層3～5號門外中間車道
2號航站樓：一層3～7號門外
3號航站樓：請參照航站樓內指示牌
計價方式
⒈每公裏2元，基價為3公裏，起價10元；
⒉單程15公裏以上的部分加收50%空駛費；
⒊時速低於12公裏/小時，每累計5分鍾加收1公裏費用；
⒋等候乘客，每累計5分鍾，加收1公裏費用；
⒌晚23時至早5時，起價11元，每公裏租價加收20%；
*上述內容僅供參考，以出租車管理部門的實際規定為準；
溫馨提示：乘坐出租車應注意的事項
zaininsuochengzuodechuzuche，chechuangliangceyingtieyoushoufeibiaozhunshoufeibanfa，hechuzucheqichejiashiyuanfuwujianduka，jingqingninjizhu。ninzaichengzuochuzuchezhong，guolufei，guoqiaofeiyouninfudan。
下車時敬請您向司機索要發票，需要時可記住所乘坐出租車的車牌號。
在首都機場乘車時，請您到出租車站乘坐正規的出租車，下車時請您攜帶好隨身物品。
機場巴士
市內機場巴士
機場巴士的線路、站點、時刻調整均以首都國際機場調度站公布信息為準。2線、3線、4線雙向發車間隔15分鍾一班，其他線路不超過30分鍾一班，客滿隨時發車，機場及市內各站點均有售票。統一票價：16元。
起終點
首班車
末班車
站點
1線
首都機場－方莊
7:00
24:00:00
1.亮馬橋 2.白家莊 3.大北窯（國貿）4.潘家園 5.十裏河（京瑞大廈） 6.方莊（貴友大廈）
方莊－首都機場
5:30
21:00
1.方莊（貴友大廈）2.大北窯（南航大酒店）3.首都機場
2線
首都機場－西單
7:00
當日國內航班結束
1.三元橋 2.東直門 3.東四十條橋 4.西單（民航營業大廈）
西單－首都機場
5:30
21:00
1.西單（民航營業大廈）2.東直門（橋東50米）3.京信大廈（西門）4.首都機場
3線
首都機場－北京站
7:00
24:00:00
1.漁陽飯店 2.東大橋（22：30後不經停）3.朝陽門 4.雅寶路 5.北京站
北京站－首都機場
5:30
21:00
1.北京站2.國際飯店（西門）3.東直門（橋東50米）4.京信大廈（西門）5.首都機場
4線
首都機場－公主墳
7:00
當日國內航班結束
1.國際展覽中心 2.西壩河 3.安貞橋 4.馬甸橋 5.北太平莊 6.薊門橋 7.友誼賓館8.北京電視台 9.紫竹橋 10.航天橋 11.公主墳（新興賓館）
公主墳－首都機場
5:30
21:00
1.公主墳（新興賓館）2.友誼賓館（北門航空售票處）3.北太平莊（路口東50米）4.北京外貿安貞大樓 5.首都機場
5線
首都機場－中關村
7:00
24:00:00
1.小營 2.亞運村（安慧橋） 3.學院橋 4.中關村（四號橋）
中關村－首都機場
5:30
21:00
1.中關村（四號橋）2.北航（北門）3.惠新西街（安徽大廈）4.惠新東街（中國石化集團）5.首都機場
6線
首都機場－望京
7:00
23:00
1.望京花園西區2.望京街西口3.廣順大街北口4.望京（民航幹院）
望京－首都機場
5:45
20:45
1.望京（民航幹院）2.花家地北裏3.南湖渠4.望京街西口5.望京花園西區6.首都機場
7線
首都機場－西客站
7:30
24:00:00
1.朝陽公園橋站（橋南50米） 2.通惠河北路站（新北京電視台東側路邊） 3.廣渠門站（路口西側路北200米） 4.磁器口站（路口西側路北100米） 5.珠市口站（路口東側路北100米）
6.菜市口站（路口西側路北100米） 7.廣安門站（橋西路北500米） 8.中鹽飯店站（西客站南廣場）
西客站－首都機場
5:10
21:00
1.中鹽飯店站（西客站南廣場） 2.廣安門站（白廣路北口東側路南50米） 3.磁器口站（路口西側路南100米） 4.朝陽公園橋站（橋南路東200米）
8線
首都機場－上地
7:30
22:00
1.東方普羅旺斯（正門東側路北50米） 2.望都家園（正門西側路北50米） 3.天通苑北（地鐵5號線終點） 4.天通苑西三區北門 5.回龍觀東大街（美廉美超市門前路旁）
6.回龍觀西大街（北店時代廣場門前路旁） 7.回龍觀（華聯商場門前路旁） 8.上地信息產業區（上地快捷假日酒店）
上地－首都機場
5:10
21:00
1.上地信息產業區（上地快捷假日酒店） 2.清河小營（橋北東側輔路50米） 3.龍澤城鐵站（城鐵13號線） 4.龍華園（回龍觀西大街路南龍華園公交站旁）
5.天通苑西三區北門（門前路邊） 6.天通苑北（地鐵5號線終點）7.東三旗蘭苑（名佳花園正門對麵）
9線
首都機場－通州/亦莊（開發區）
7:00
24:00
1.首都機場-- 北關（京哈路）2.西大街 3.北苑 4.翠屏（新華聯家園） 5.通州（太陽花酒店） 6.榮京東街（地鐵站） 7.亦莊開發區（華冠超市）
通州/亦莊（開發區）－首都機場
5:15
18:45
1.亦莊開發區（華冠超市） 2.榮京東街（地鐵站） 3.通州（太陽花酒店）4.翠屏北裏西門 -- 北苑（地鐵站對麵） 5.北關（齊天樂園西門） 6.首都機場（T3、T2、T1）
省際巴士（往河北）
旅客可在首都機場3號航站樓一層1號門及2號航站樓一層15號門搭乘省際巴士。[7-8]?
線路名稱 運營區間 單程票價 單程運營時間
天津線 首都機場-天津 82元/人 2小時30分鍾
秦皇島線 首都機場-秦皇島 140元/人 4小時
塘沽線 首都機場-塘沽 94元/人 3小時
廊坊線 首都機場-廊坊 40元/人 2小時
保定線 首都機場-保定 95元/人 3小時30分鍾
唐山線 首都機場-唐山 80元/人 3小時
滄州線 首都機場-滄州 100元/人 3小時30分鍾
取得榮譽編輯
獎杯
頒證儀式
2002年1月由朝陽區委員會、朝陽區人民政府頒發“2001年度稅收貢獻突出單位獎”
2002年由北京市地方稅務局頒發“2002年北京首都國際機場股份有限公司個人所得稅代扣代繳先進單位”
2005年由首都機場旅促會頒發“首都機場航站樓基礎業務知識競賽二等獎”
2005年由首都機場旅促會頒發“旅促會籃球聯賽冠軍獎”
2005年由全國總工會頒發“2004‘櫻雪廚衛杯’全國企業籃球男子參賽獎”
2005年由中國企業家協會頒發“中國企業新紀錄優秀創造單位”
2005年由北京交通安全委員會頒發“北京市交通安全先進單位”
2006年1月由北京空港物流基地管委會頒發“2005年度突出貢獻獎”
2006年由《東方企業家》雜誌零點研究谘詢集團頒發“2005年中國航空服務領航者獎”
獎牌
2000年10月由中國企業聯合會、中國企業家協會頒發“中國企業新紀錄－創全國民用機場航站樓單體建築麵積zui大紀錄”
2001年6月由共青團全國民航委員會頒發“‘黨在我心中’全國青少年黨史知識競賽優秀組織獎”
2001年9月由第21屆世界大學生運動會組委會頒發“第21屆世界大學生運動會籌備組織工作先進集體”
2001年10月由中國企業聯合會、中國企業家協會頒發“中國企業新紀錄－創國內民航機場旅客吞吐量zui大新紀錄”
2001年10月由民航總局頒發“安全評估合格單位”
2001年10月由民航總局社會治安綜合委員會頒發“民航社會治安綜合治理先進集體”
2001年11月由世界衛生組織、國guo家質檢監督局頒發“國際衛生機場”
2001年11月由北京市公 安局消防局頒發“北京市企事業專職消防隊執勤崗位練兵考核榮獲團體總分第一名”
2002年1月由民航總局頒發“文明機場”
2002年1月由中華全國總工會、國家安全生產監督局頒發“全國‘安康杯’競賽優勝企業”
2002年4月由共青團全國民航委員會頒發“‘東方航空杯’紀念中國共青團成立80周年知識競賽優秀組織獎”
2002年12月由北京市語言文字委員會頒發“北京市語言文字工作先進集體”
2002年12月由中國企業聯合會、中國企業國協會頒發“首都機場2001年中國企業新紀錄—旅客吞吐量、貨物吞吐量、年飛機起降架次 、日旅客吞吐量、日飛機起降架次創國內民用航空行業新紀錄”
2002年由北京市地方稅務局頒發“2001年個人所得稅代扣代繳先進單位”
2002年由國guo家稅務局頒發“2001年度納稅百強企業”
2002年由北京市總工會頒發“北京市模範職工之家”
2003年3月由北京市人民政府頒發“北京市國際經貿合作獎”
2003年7月由北京市政法委員會頒發“北京市‘嚴打’整治鬥爭先進集體”
2003年12月由國guo家民政部頒發“愛心捐助獎”
2003年由機場愛委會頒發“2002年度衛生先進工作單位”
2003年由首度機場地區精神文明建設委員會頒發“十佳文明崗台”
2004年由首度機場地區精神文明建設委員會頒發“2003年度安全單位”
2004年由北京市交通管理局北京電視台頒發“公共安全知識、交通安全與城市發展電視知識大賽優秀獎”
2004年由順義區人民政府頒發“區域經濟五十強”
2005年11月由中國企業聯合會中國企業家協會頒發“中國企業新紀錄”
2005年11月由中國民航工會全國委員會總局人事科教司總局公 安局頒發“榮獲2005年全國民航機場安全檢查職業技能大賽特殊貢獻獎”
2005年11月由國際認證聯盟中國質量認證中心頒發“卓越管理組織證書（獲得國際認證聯盟及中國質量認證中心的卓越管理組織證書）”
2005年12月由首都機場集團公司團委頒發“五四紅旗團委”
2005年由機場交通安全委員會頒發“2004年度交通安全突出貢獻獎”
2005年由民航總局頒發“民航安康杯優秀組織單位”
2005年由首度機場地區精神文明建設委員會頒發“2004年度十佳文明崗台”
2005年由首度機場地區社會綜合治理委員會頒發“2004年度安全單位”
2005年由首度機場地區精神文明精神建設委員頒發“2004年度文明單位”
2005年由中國質量協會中華全國總工會共青團中央共青團科學技術協會頒發“首都機場信息部離港小組命名為2005年全國優秀質量管理小組”
2005年由順義區人民政府頒發“區域經濟五十強”
2006年1月由中國民航協會用戶工作委員會頒發“‘2005年旅客話民航’用戶評價用戶滿意優質獎”
2006年2月由順義區人民政府頒發“2005年度順義區區域經濟‘五十強’企業”
2006年3月由首度精神文明建設委員會頒發“2005年首度文明單位”
2006年4月由中國民航總局頒發“民航安康杯優秀組織單位獎”
獎狀
2000年1月由北京市公 安局消防局頒發“北京首都國際機場消防大隊被評為1999年度消防先進集體”
2000年12月由機場街道募捐辦公室頒發“機場地區募捐工作先進集體”
2001年2月由北京市公 安局消防局頒發“首都機場消防大隊被評為2000年度先進企事業消防隊”
2002年1月由北京市公 安局消防局頒發“首都機場消防大隊在2001年度消防工作中，成績突出，特予表彰”
2002年3月由中華全國總工會、國家安全生產監督管理局頒發“2001年度全國‘安康杯’競賽‘優勝企業’稱號”
2002年4月由中華全國總工會頒發“要客部全國五一勞動獎狀證書”
2002年12月由北京市總工會頒發“北京市模範職工之家”
2003年1月由北京市公 安局消防局頒發“首都機場消防大隊在2002年度消防工作中，成績突出，特予表彰”
2003年3月由首都精神文明建設委員會頒發“2002年度首都文明單位榮譽稱號”
2003年4月由朝陽區人民政府頒發“2002年度朝陽區納稅突出企業”
2004年1月由北京市公 安局消防局頒發“首都機場消防大隊在2003年度消防工作中，成績突出，特予表彰”
2004年12月由北京市愛國衛生運動委員會頒發“2004年北京市愛國衛生先進單位” 2004年12月由北京市防火安全委員會頒發“2004年度消防安全工作成績突出被評為先進單位”
2005年3月由中國民航總局頒發“2004年度‘安康杯’競賽活動組織獎”
2005年7月由中國民航協會頒發“北京首都國際機場運行保障部西道難運行班QC小組被評為2004年度全國民航優秀質量管理小組”
2005年7月由中國民航協會頒發“北京首都國際機場停車管理QC小組被評為2004年度全國民航優秀質量管理小組”
2005年7月由中國民航協會頒發“北京首都國際機場信息部離港QC小組被評為2005年度全國民航優秀質量管理小組”
2006年3月由首都精神文明建設委員會頒發“2005年被評為首都文明單位”
錦旗
2001年2月由朝陽區委、朝陽區政府頒發“朝陽區2000年度稅收貢獻突出企業”
2001年3月由機場街道辦事處頒發“全國第五次人口普查工作先進單位”
2001年12月由朝陽區政府無障礙領導小組頒發“2001年度朝陽區無障礙工作先進單位”
2002年1月由機場交通安全委員會頒發“2001年度交通安全先進單位”
2003年6月由北京出入境檢疫局頒發“股份公司榮獲‘團結協作謀發展，抗擊非典作貢獻’錦旗”
2005年1月由上海思波通訊公司頒發“‘品德高尚，拾金不昧’錦旗”
2008年，首都機場3號航站樓啟用，大力提升服務質量，ACI旅客總體滿意度從2007年的3.70提高到了4.12，世界機場排名從第62位躍升到第26位。ACI總幹事在2008年11月親臨北京向首都機場頒發ACI總幹事特別表揚大獎。
2009年03月10日，國際機場協會（ACI）公布全球範圍內2008年度機場服務質量（ASQ）的排名和各類獎項的評選結果。北京首都國際機場憑借在2008年機場服務質量的快速提升，榮獲ACI機場服務質量zui佳進步獎，ASQ排名位列年旅客吞吐量4000萬人次以上機場第三名。香港國際機場、達拉斯—沃思堡國際機場和北京首都機場在年旅客吞吐量4000萬人次以上機場中位列前三名。
北京首都機場榮獲亞太航空中心頒發的2009年度亞太航空中心zui佳機場獎。
2010年04月08日，在全球zui大的單體航站樓——北京首都國際機場3號航站樓舉辦的頒證儀式上，全球負有盛名的航空公司與機場服務調查和谘詢機構Skytrax主席Edward
Plaisted先生，向北京首都國際機場頒發了“Skytrax四星機場”證書。至此，北京首都國際機場成為了中國內地首家“Skytrax四星機場”。這是繼2010年3月份，該機構在布魯塞爾為北京首都國際機場頒發“Skytrax
2010年度‘全球機場大獎’——中國zui佳機場獎和全球zui佳安檢流程獎”之後的又一殊榮。
機場事故編輯
2006年08月27日中午11時30分，在首都機場停機坪滑行道上，一架東航客機Airbus A320 MU5178出港時，機翼與一架進港南航客機Boeing
777 CZ3101垂直尾翼在首都機場311登機口處發生剮蹭。
2007年07月11日17時10分左右，首都機場停機坪北坪上一架波音777在被拖往起飛跑道的過程中，拖車的拖車臂突然折斷，飛機前起落架受損，沒有造成人員傷亡。
2008年06月04日，北京飛往昆明的中國國際航空股份有限公司CA1431航班在從北京首都國際機場起飛後不久，因為發現右機翼出現了破損，飛機被迫返航。
2007年07月21日上午，北京首都國際機場飛往深圳的CA1337航班起飛後約一小時，發現飛機出現“漏氣”現象。經過兩個小時盤旋，上午11點左右，飛機終於成功降落在首都機場。
2007年07月01日，中國國際航空公司B-2553號波音767-2J6/ER型客機前起落架突然意外收起，機頭觸地。
2007年06月18日20時30分，首都機場一駕載有旅客的航班在起降過程中和一群家鴿“迎頭相撞”，所幸航班及機上乘客沒有發生任何危險，鴿群中有9隻“不幸遇難”。
2009年03月28日下午4點40分左右，在北京首都國際機場三號航站樓29號停機坪，從哈爾濱飛北京的國航CA1666次航班一架波音737-300型客機在進港滑行時衝出停機線，所幸事故未造成人員傷亡。
2011年09月18日下午18時左右，首都機場T2航(hang)站(zhan)樓(lou)南(nan)指(zhi)廊(lang)下(xia)露(lu)天(tian)的(de)施(shi)工(gong)現(xian)場(chang)，外(wai)包(bao)合(he)約(yue)商(shang)施(shi)工(gong)人(ren)員(yuan)在(zai)電(dian)焊(han)過(guo)程(cheng)中(zhong)，不(bu)慎(shen)將(jiang)保(bao)溫(wen)材(cai)料(liao)引(yin)燃(ran)，形(xing)成(cheng)濃(nong)煙(yan)。首(shou)都(dou)機(ji)場(chang)相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)及(ji)時(shi)趕(gan)到(dao)現(xian)場(chang)展(zhan)開(kai)緊(jin)急(ji)處(chu)置(zhi)。20分(fen)鍾(zhong)後(hou)，現(xian)場(chang)處(chu)置(zhi)完(wan)畢(bi)。現(xian)場(chang)無(wu)人(ren)員(yuan)傷(shang)亡(wang)，未(wei)對(dui)機(ji)場(chang)運(yun)營(ying)秩(zhi)序(xu)和(he)航(hang)班(ban)造(zao)成(cheng)影(ying)響(xiang)。首(shou)都(dou)機(ji)場(chang)對(dui)給(gei)旅(lv)客(ke)帶(dai)來(lai)的(de)擔(dan)心(xin)深(shen)表(biao)歉(qian)意(yi)，已(yi)責(ze)成(cheng)施(shi)工(gong)單(dan)位(wei)停(ting)工(gong)整(zheng)改(gai)，並(bing)將(jiang)加(jia)強(qiang)對(dui)施(shi)工(gong)單(dan)位(wei)的(de)監(jian)管(guan)力(li)度(du)。[9]
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